隨著我國航空業的發展，人們對航空發動機飛行安全性的要求更高。航空發動機核心部位常處于高溫高壓高轉速狀態，為確保其安全運行、提升安全性能和避免重大事故，需做好地面日常檢測維護與故障維修。孔探檢測技術是發動機設備故障檢測維修的重要手段之一，多用于核心精密制造部分或難拆卸難探查部位，能快速評估檢測故障，提高準確性和效率。

發動機孔探檢測

在對航空飛行器發動機進行日常檢測時，孔探檢測技術是最為常用的手段之一。發動機的檢測重點通常集中在高壓渦輪轉子葉片和導向葉片等關鍵區域，這些部位長期處于高壓、高溫和高速旋轉的苛刻環境中，導致發動機老化速度加快，內部零件容易受損。例如，當飛機在飛行過程中發動機參數出現異常時，工作人員需要判斷該參數異常是否處于正常故障范圍之內，然后運用孔探技術對突發情況進行檢修，制定相應的解決方案，并將檢測重點放在發動機內部。一般來說，突發事件對發動機的損害程度較大，而孔探技術能夠有效縮短檢修時間，提高檢測效率，從而保障飛機的正常飛行。

高壓壓氣機孔探檢測

飛機在運行時不可避免地會有一些異常狀況產生，像外來異物撞擊進氣道、出現高壓壓氣機喘振之類的情況。這時可借助剛性內窺鏡檢查故障內部。剛性內窺鏡能高精度成像，亮度高、耐性好且價格實惠，可檢測直管道、葉片、燃油室等部位。為更精準探測細微損傷，用孔探檢測技術時要深度了解受損部分在常規環境下的關聯和結構，尤其要注意 J 型鉤防移動銷釘安裝情況，防止移動時銷釘掉落。發動機高壓壓氣機磨損會使空間縮小，6mm 孔探可能難探測損傷位置，建議用 4mm 孔探，且運用該技術時必須從高壓壓氣機葉片背面檢查以明確損傷具體位置。

發動機燃燒室孔探檢測

航空發動機的燃燒室主要涵蓋殼體、火焰筒、噴嘴以及擴壓器等這些基本構造，燃燒室內的諸多零件基本上都是薄件，在工作的時候常常會有過熱、出現裂紋以及燒穿之類的狀況發生。故而，當發動機的燃燒室產生故障的時候，就需要用到內窺鏡來展開檢測。在進行檢測的過程中，主要是對聯管鎖扣以及噴嘴頭部螺帽有沒有松動進行檢查，還有就是檢查噴嘴燃油出口的結構形狀是否由于受到阻礙而致使葉片被燒壞。

孔探檢測技術作為在我國航空發動機維修里運用極為廣泛的技術之一，很大程度上提升了航空發動機日常維護的效率，還有故障檢測與維修的水平。孔探檢測技術堪稱航空發動機維修的一場革新，也是當下航空發動機無損檢測的主要方式之一。伴隨這一技術的持續發展與應用，航空發動機的維護和檢修質量有了顯著的提高。航空發動機維護人員應當增強對孔探檢測技術的認知，全面發揮其出色性能，持續對孔探技術進行改進和完善，主動去發覺航空發動機潛在的安全隱患，做到“早發現早排除”，以此來保證航空發動機的維護和檢修質量，從根源上確保航空飛行的安全穩定，守護好人民生命財產安全。